
镀锌扁钢优点 1.产品规格特殊。厚度在8~50mm,宽度150-625mm,长度5-15m,且产品规格档距较密,可以满足用户的需求,代替中板使用、不用切割,就可直接进行焊接。2.产品表面光洁。工艺中二次采用高压水除鳞工序,确保钢材表面光洁3.两侧边垂直,菱角清楚。精轧中的二道立轧,保证了两侧边垂直度好,角清,边部表面质量好。4.产品的尺度,三点差,同级差优于钢板标准;产品平直、板型好。精轧采用连轧工艺,自动活套自动控制,确保不堆钢不拉钢,产品尺寸精度高,公差范围、三点差、同条差、镰刀弯等参数都优于中板,并且板型直度好。冷剪剪切,长度定尺精度高。5.产品材质采用,与钢板相同。质量技术标准按YB/T4212-2010标准组织生产(Q345B/Q235B分别参照GB/T1591-94,GB/T700-88标准)
马钢低碳汽车用钢成功下线,在钢铁行业EPD平台已发布的EPD碳足迹基础上进一步降碳30%以上,标志着马钢已具备低碳汽车板生产能力,在绿色低碳制造方面再迈关键一步。
当前,我国汽车工业正式迈入了化发展新纪元。2023年,我国汽车出口跃居。为落实国家“双碳”目标,响应欧盟碳关税法规CBAM要求,汽车主机厂对于低碳汽车用钢的需求日趋强烈。马钢深入践行低碳发展战略,开展冶金工艺技术创新,努力为客户打造绿色、低碳的汽车板产品。
2023年12月26日,马钢与奇瑞共同组建的汽车用钢再生材料联合实验室正式挂牌。“综合考虑试制牌号的代表性,不同工艺流程的减碳潜力,从产品试制到客户端零件应用验证全流程评估,我们选择了奇瑞自制件用 镀锌 高强钢DP600作为低碳汽车板试制牌号。”马钢技术中心主任刘永刚介绍说,本次低碳汽车板产品试制从工艺设计到产品下线,历时8个月,形成了“高转炉流程+大 废钢 比”减碳路径。

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