

5月7日,运城、河津李晓武带领相关部门负责人,深入宏达集团就重点项目年产100万吨薄带铸轧项目建设情况进行调研。并强调,各级各部门要持续进企业、送政策、解难题,全力抓好各项任务落实,确保全市经济持续稳定向好。市人大会副主任蒋振海,副市长王高红,工科局局长崔林生,集团总经理刘世峰陪同调研。
宏达集团年产100万吨薄带铸轧项目,是宏达集团与宝武集团紧密合作,投资15亿元建设的首条国产化铸轧一体式薄带铸轧生产线,该项目规划建设1套KR法铁水预处理系统及其配套设施、1座100吨炉外精炼VD炉及其配套设施、两台双辊薄带连铸机及其配套设施等,生产钢种主要为热轧碳素钢、硅钢、高强度钢板等。目前整体工程桩基施工已完成98%,主厂房柱基础承台已完成95%,正在进行铸轧设备基础及钢结构安装作业,预计12月底建成运行。
项目施工现场,李晓武一行边走边看,了解项目进展、工艺装备及企业生产经营情况,并询问项目推进过程中存在的问题困难。要求企业要抢抓施工黄金期,注重安全、倒排工期、科学施工,同时积极强化人才引进培养,确保项目快建设、早投产。




马钢低碳汽车用钢成功下线,在钢铁行业EPD平台已发布的EPD碳足迹基础上进一步降碳30%以上,标志着马钢已具备低碳汽车板生产能力,在绿色低碳制造方面再迈关键一步。
当前,我国汽车工业正式迈入了化发展新纪元。2023年,我国汽车出口跃居。为落实国家“双碳”目标,响应欧盟碳关税法规CBAM要求,汽车主机厂对于低碳汽车用钢的需求日趋强烈。马钢深入践行低碳发展战略,开展冶金工艺技术创新,努力为客户打造绿色、低碳的汽车板产品。
2023年12月26日,马钢与奇瑞共同组建的汽车用钢再生材料联合实验室正式挂牌。“综合考虑试制牌号的代表性,不同工艺流程的减碳潜力,从产品试制到客户端零件应用验证全流程评估,我们选择了奇瑞自制件用 镀锌 高强钢DP600作为低碳汽车板试制牌号。”马钢技术中心主任刘永刚介绍说,本次低碳汽车板产品试制从工艺设计到产品下线,历时8个月,形成了“高转炉流程+大 废钢 比”减碳路径。

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